已知某碎石路堑边坡 H=11m,考虑站台门制造公差、安装公差及测量误差的综合因素,对此净距作了一个比较宽松的公差范围。 既有地铁中由于站台门与车厢之间的净距大于本规范的

根本原因: 边坡中土体内部某个面上的剪应力达到了它的抗剪强度。 具体原因： （1）滑面上的剪应力增加； （2）滑面上的抗剪强度减小。 求允许的最大高度。 如 25 ，c

2015年10月28日  2、 已知某碎石路堑边坡， 高 11m , 坡率为 1:075， 碎石土的单位体积的重力为 路基路面工程作业2(一般路基、路基稳定性验算)百度文库试确定边坡稳定性验算

1．对于用砂砾石填筑的路堤，若略去其粘结力不计，其边坡稳定性验算的安全系数计算公式为K=tgφ/tgα。 根据此公式求得K>1时，则说明（）。 A．土体处于极限平衡状态B．滑

2012年12月4日  路基稳定性分析的原因：根本原因:边坡中土体内部某个面上的剪应力达到了它的抗剪强度。 具体原因：（1）滑面上的剪应力增加；（2）滑面上的抗剪强度减小。

层边坡坡率为l：175，土层高为7 m，下层土的单位体 积的重力为190 kN／m3，内摩擦角为40度，粘结力为 20kPa。试确定边坡稳定性验算参数单位体积的重力、 内摩擦角和粘结

2020年6月3日  某砂类土挖方路基边坡， =27°，c =1390KPa， =1690KN/m3，H=70m， 采用边坡 1︰05。 假定[Kc ] 125 。 ①验算边坡的稳定性； ②当 Kmin =125 时，求允

2018年2月10日  行车荷载是边坡稳定的主要作用力,换算方法：计算高度换算后，可近似分布于路基全宽上，以简化滑动体的重力计算。 采用近似方法计算时，亦可不计算荷载。

2015年11月20日  路基 路面 边坡 路堤 工程 验算 一、填空1确定土质路堑边坡坡度时应考虑、和等因素。 2路基的强度指标主要

2、已知某碎石路堑边坡，高11m,坡率为1：075，碎石土 的单位体积的重力 =22 kN/m3，内摩擦角 =40°， 粘结力=12kpa。 试分析此边坡的稳定性。 3、 1、对于路堑或天然边坡取：原状土的容重r，内摩擦角Φ，粘 聚力c 2、对路堤边坡：取与现场压实度

2020年6月3日  五 计算题 1．已知某路堑边坡高为 8m，边坡坡度为 1：075，边坡土体为亚粘土，容 重 为 174 kN m3 ， 土 的 粘 聚 力 c ＝ 11kPa ， 内 摩 擦 角 为 24 0 （ tan 045），试分析该路基边坡的稳定性，并指出其最危险的破裂面 的位置。

路基工程练习题7已知路堑边坡坡度为1：1，坡顶水平，土的容重γ=174 KN/m3，内摩擦角φ=30°，粘结力c=10Kpa，当边坡稳定系数取15时。 试用表解法确定此边坡的极限高度。 8如图所示路堑，坡顶地面水平，破体的天然容重为γ=20 KN/m3，软弱构造面上的抗剪强度

层边坡坡率为l：175，土层高为7 m，下层土的单位体 积的重力为190 kN／m3，内摩擦角为40度，粘结力为 20kPa。试确定边坡稳定性验算参数单位体积的重力、 内摩擦角和粘结力的取值。 14．已知某碎石路堑边坡，高ll m，坡率为l：075，碎 响，如何减轻

边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主；2）工程防护，以石质路堑边坡 2、已知某公路使用初期设计车道上标准轴载作用次数NS＝700次／日，交通量年增长率r＝5％，该水泥路设计使用年限为30年，轮迹横向分布系数为0、2，试计算该路设计使用

岩石路堑边坡的稳定性除受其岩性、边坡高度及施工方 法等因素影响外，还在很大程度上取决于岩体结构、结构面 产状及风化程度。 4 三、相关参数计算 土的计算参数： 1 路堑及天然边坡土： 原状容重、内摩擦角及粘聚力 2

3已知某碎石路堑边坡，高llm，坡率为l：0．75，碎石土的单位体积的重力22kN／m3，内摩擦角40度，粘结力c=12kPa，试分析此边坡的稳定性。 第四章路基排水设计

2015年10月28日  如填方路基左侧边坡，根据边坡高度及填料性质，分别采用叠拱防护和植紫穗槐或植草防护。 路基路面工程作业45．为什么应对路基进行必要的防护？ 有哪些具体措施？ 如何选用？ 6．比较各种地基加固方法的适用条件。 二、计算题1、已知某路堤由双

2021年12月26日  【None】已知某碎石路堑边坡，高11m，坡率为l：0．75，碎石土的单位体积的重力22kN／m3内摩擦角40度，粘结力c=12kPa ，试分析此边坡的稳定性。 显示全部 以下为提问人的全部回答内容 请联系人工客 展开阅读全文 0 ID: 0人购买 0人评价

2024年1月15日  超长滑坡体为例，分析了边坡滑塌的产生原因和机 制，通过滑坡稳定性计算分析提出了治理方案及施 工注意事项[6]。赵鹏程结合某高速公路膨胀土路堑 边坡，从土质、雨水、绿化因素入手，分析了路堑边坡 滑塌的主要原因，对土工编织袋处置弱膨胀土路堑

在边坡稳定性验算时，需要按车辆最不利情况排列，并 将车辆的设计荷载换算成当量土柱高（即以相等压力的土层 厚度来代替荷载），又称当量高度或换算高度，以h0来表示 例题 1 ：某挖方边坡，已知c =147KPa、φ=25º、 γ=1764KN/m3，H=60m。

工程中在进行边坡稳定性分析时，通常是把边坡破坏时的的滑裂面近似的看为平面，这样有助于计算，但是并不是所有的岩土体都可以做如此的简化，通过试验得知只有均质砂性土坡、透水的砂、砾、碎石土可以近似的取为直线滑裂面，因为在这些土体中控制

2015年11月20日  15在路基边坡稳定性验算中，已求得某个滑动面上的稳定系数5，试问该路基边坡是否稳定？为什么？16在路基边坡稳定性验算中，浸水路堤与普通路堤有何区别？17路基边坡稳定性分析中，有关的计算参数如何确定？18简述陡坡路堤边坡稳定性分析的

平衡破坏或边坡过陡 沿滑动面 水流冲刷、边坡过陡 地基承载力过低 沿剪切面 岩(土)质山坡路堑 河滩路堤、高路堤 或软弱地基上的路基 路基稳定 涉 及 滑坡 坍塌 岩土性质、结构、边坡高度与 坡度、工程质量、经济等 ≤80m土质边坡,≤120m石质边坡

5章 路基边坡稳定性分析 水是影响边坡稳定的主要因素，边坡的破坏或多 或少地与水的活动有关，土体的含水量增加，既降低了 土的抗剪强度，又增加了土内的剪应力。 在浸水情况下 还有水的浮力和水压力作用。 3、边坡的几何形状 边坡的高度、坡度等直接

2024年1月15日  根据边坡地质情况，对该段路堑边坡采用放缓 坡率、增设锚杆格梁和锚索框架梁等进行加固，其中 主滑坡段K438＋450—670段（即营运期第一、第二 级边坡再次发生滑塌段）采用部分卸载＋抗滑桩进 行加固，最大边坡高度约33．9m，第一级坡率为

2015年10月28日  试确定边坡稳定性验算参数单位体积的重力、内摩擦角和粘结力的取值。 二、计算题 1 = 2由于土质为碎石类土，因此采用直线法验算边坡稳定性。由于碎石类土的黏聚里比较小，因此稳定性系数 满足稳定要求 3解：该路基填土为亚粘土，采用圆弧法进行边坡

显然这种简化的模型忽略了填料中碎石对碎石土抗剪强度及变形特性的影响，不利于边坡稳定性的准确分析 [ 20] 。 因此，在建立边坡模型时，考虑碎石的存在及其含量变化对于边坡的稳定性分析是十分重要的。 为了研究碎石含量对碎石土力学特性及填方路堤

要求路堑采用钻爆开挖,爆破石渣最大允许直径为30cm,对开挖石渣尽可能提高利用率。 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下: (1)边坡采用预裂爆破,路基主体尽量采用深孔爆破,局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。

2024年4月8日  基本内容第一节第一节概概述述第二节第二节直线滑动面的边坡稳定性分直线滑动面的边坡稳定性分析析第三节第三节曲线滑动面的边坡稳定性分曲线滑动面的边坡稳定性分析析第四节第四节软土地基的路基稳定性分析软土地基的路基稳定性分析第五节第五节浸水路堤的稳,咨信网

2017年1月18日  由于碎石类土的黏聚里比较小，因此稳定性系数 由于边坡坡度为： 其中， 由于，因此该边坡是稳定的。 解：该路基填土为亚粘土，采用圆弧法进行边坡稳定性分析 路基宽度为12m，为3车道，因此车辆荷载换算为当量土柱高度为 采用法确定滑动圆心辅助线。

根据图示求整个路堑边坡旳剩余下滑力。已知滑动土体旳γ=180kN/m 3,内摩擦角φ=10°,C=2kN/m 2,安全系数K=115,滑体分块重量:

路基路面工程试卷及完整答案 防护有（1）植物防护，以土质边坡为主（2）工程防护，以石质路堑边坡为主。 3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？ 4、沥青路面产生车辙的原因是什么？ 如何采取措施减小车辙？ 车辙是

4．已知某碎石路堑边坡，高ll m，坡率为l：0．75，碎石土的单位体积的重力22 kN／m3，内摩擦角40度，粘结力c=12 kPa，试分析此边坡的稳定性。 10某平原微丘区二级公路，原地面水平，路堤高16 m，路基宽度为l2 m，路基填土为亚黏土，由试验得到粘结力c=14 kPa，内

2024年4月8日  基本内容第一节第一节概概述述第二节第二节直线滑动面的边坡稳定性分直线滑动面的边坡稳定性分析析第三节第三节曲线滑动面的边坡稳定性分曲线滑动面的边坡稳定性分析析第四节第四节软土地基的路基稳定性分析软土地基的路基稳定性分析第五节第五节浸水路堤的稳,咨信网

1路基边坡坡度2高路堤3一般路基4路堤5路堑6路基高度 二、问答题 1路基横断面有哪三种典型类型，从结构上看各种类型又可分为哪些类型？ 2．一般路基设计又哪些主要规定？ 3．一般路基设计内容包括哪些？路基的几何尺寸包括哪三项？概念如何？

2016年12月16日  笔者结合山西省某高速公路深路堑边坡稳定性验算的实例 ,按照圆弧滑动面假设条件下的条分法和简化的毕绍普法对深路堑边坡的稳定性进行了验算 ,并对几种验算公式的选择及边坡土体的物理力学指标的取值 ,对边坡稳定性的影响进行了探讨。 1 计算理论及假

昔阳(晋冀界)至榆次高速公路工程某段左侧为深挖路堑,地质构造简单,属于自重湿陷性场地,湿陷等级为Ⅱ级,中风化砂岩工程地质性质较好,强风化砂岩工程地质性质稍差,湿陷性黄土、黄土工程地质性质较差。该路堑边坡属土石复合边坡,场地稳定性较差,在加强边坡防护设计后,可以进行拟建工程建设。

2021年8月25日  内部原因内部原因（（11）土质：）土质：各种土质的抗剪强度、抗水能力是不一样的，各种土质的抗剪强度、抗水能力是不一样的，如钙质或石膏质胶结的土、湿陷性黄土等，遇水后软化，如钙质或石膏质胶结的土、湿陷性黄土等，遇水后软化，使原来的强度降低很多。使原来的强度降低很多

路基路面工程 f第六章 挡土墙设计 内容提要：本章主要介绍挡土墙的概念、类型、构造及适用范围。 各种情况 土压力计算，重力式挡土墙设计验算、各种类轻型挡土墙和加筋土设计挡土 墙设计验算。 通过学习了解各类挡土墙的特点、适用场合和设计步骤

第四章路基边坡稳定性分析 1、路基稳定性设计中所用各种近似方法的基本假定？ 2、分别指出路堑与路堤边坡稳定性验算时所需土的实验资料有哪些？ 3、行车荷载是怎样计入路基边坡稳定性计算的？ 4、路基边坡稳定性验算的LI的何在？ 8、何为陡坡路堤？

2011年9月21日  1路基边坡稳定性的影响因素2边坡稳定性验算方法3路基边坡稳定性验算的参数4荷载当量高度计算一、概述一、概述11路基边坡稳定性的影响因素路基边坡稳定性的影响因素边坡土质：水：增加自重、滑动边坡主要几何参数：高度、坡度、台阶、荷载：自重、行车自然灾害：洪水、地震、风等试验

1、如图所示路堑，坡顶地面水平，坡体土的天然容重r＝19kN／m3，软弱面上的抗剪强度指标在最不利季节时分别为：φ＝30°，c＝52KPa，试验算边坡在软弱结构面处的稳定性。 2、某新建一级公路，已知设计年限试卷编号：02 一、 1、干燥、中湿、潮湿、过湿

1已知：一均质无粘性土坡，其饱和容重为 =195kN/m3，内摩擦角φ=30°，若要求该土坡的稳定安全系数为125，试问在干坡（无渗流浸润）或完全浸水情况下边坡滑裂面水平倾斜角ω应该为多少度？坡面具有稳定顺坡渗流时，边坡滑裂面水平倾斜角ω应该为多少

2023年9月2日  浸水路堤的稳定性分析第六节 路基边坡抗震稳定性分析第一节 概 述 一边坡失稳现象 路基边坡滑坍是公路上常见的 首页 全部分类 免费文档 搜文档 上传文档 登录 注册 第四章路基边坡稳分析计算 上传人：1*** IP属地：江西

路堑，通过开挖天然地面做成的路基。 其主要作用为缓和道路纵坡或 越岭线 穿越岭口控制标高。 路堑通过的地层，在长期的生成和演变过程中，一般具有复杂的地质结构。 路堑 路堑边坡处于地壳表层，开挖暴露后，受各种条件与自然因素的作用，容易发生

2、路堑边坡设计原则及概要 21设计原则 设计将体现“以人为本”的设计理念，贯彻“安全、环保、经济”的指导方针，并遵循“减载、固脚、强腰、排水、绿化”相结合的原则，方便施工的原则。 1、综合治理，防治结合，一次根治、不留后患； 238排水

2015年10月28日  2由于土质为碎石类土，因此采用直线法验算边坡稳定性。由于碎石类土的黏聚里比较小，因此稳定性系数 满足稳定要求 3解：该路基填土为亚粘土，采用圆弧法进行边坡稳定性分析 路基宽度为12m，为3车道，因此车辆荷载换算为当量柱高度为

4 天之前  每日一练 单项选择题 某铁路路堑边坡修建于大型块石土堆积体，采用如图所示的抗滑桩支护。 桩的悬臂段长8m，试问作用在桩上的滑坡推力的分布形式宜选用下列哪个图形？ （） A矩形 B三角形1 C三角形2 D梯形 点击查看答案

首页 矿山机械设备网 / 碎石t如何换算m3 碎石t如何换算m3 计算方法如下:1、计算配制强度:25+1645×4=316MPa2、计算水灰比:W/C= (。 碎石粒径10水泥 (PC325):0457t中砂:0620m3碎石:0800m3水:0200。 1m3压实碎石等于多少吨DaylilyHa03450前举报报告,这不是个问题。 3安徽