2016年10月1日  多数材料为多孔物质，具有与外部相通的开口孔和不通的闭孔，将含有闭孔材料的密度称为“表观密度”。 表观密度=材料的质量/（实质部分的容积+闭孔容积）炭材

道砟用來鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石，主要是鐵路基牀所用。道砟是鐵路運輸系統中，用作承託軌道枕木的碎石，是常見的軌道道牀結構。工程會在鋪設路軌之前，先在路

2023年4月8日  什么是道砟？ 普速铁路路基上铺设的“碎石子”学名叫“道砟”，是一种经过专门加工的石料，主要作用是把列车及钢轨的重量分散在路基上，降低列车经过时带来的震

道砟的密度是指道砟单位体积内的质量，通常用千克/立方米（kg/m）表示。道砟密度的测定方法有多种，如比重瓶法、浮标法、振动法等。道砟密度的值受多种因素影响，如道砟

道床通常指的是铁路 轨枕 下面， 路基 面上铺设的石砟（ 道砟 ）垫层。 主要作用是支撑轨枕，把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给路基面，并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，大大减少路基变形的同时还缓和了

我国对道砟密度的标准规定如下：Ⅰ型道砟的密度范围为1618 g/cm；Ⅱ型道砟的密度范围为1820 g/cm；Ⅲ型道砟的密度范围为2022 g/cm。 这些标准规定是为了确保铁路运

1、（填空）铁路碎石道砟的现行产品标准代号是（TB/T21402008），铁路碎石道砟的检验方法标准代号是（TB/T23282008）。 2、（填空）铁路碎石道砟的检验分为（材质检

2022年12月19日  道砟，是位于铁路轨道和土质路基之间的缓冲层，可以把列车及路轨重量分散在路基上，能够降低列车经过时带来的震动及噪音，让旅客的乘坐体验更美好。 在

2020年4月30日  1 道砟电阻 11 什么是道砟电阻 修一条铁路线路时，要铺设列车运行的钢轨。 而钢轨是铺设在轨枕上的，轨枕是铺设在道床上的。如下图所示。 道砟电阻是一个分布参数，通常以每一公里钢轨线路所具有的

道砟讲义铁路道砟试验讲义杨德平2012年11月一、概述1、铁路道砟的分类铁路道砟主要包括碎石道砟、筛选卵石道砟、天然级配卵石道砟、砂子道砟和熔炉矿渣道砟等。最常用的是碎石道砟。碎石道砟按材质指标分为特级道砟、一级道砟。其中一级道砟按粒径级

2011年8月3日  道砟合格生产单位目录文件的通知 (2011147)中铁六太物〔2011〕147号关于转发铁道部运输局《铁路用道砟合格生产单位目录》的通知公司所属各单位：现将铁道部运输局关于公布《铁路用诞砟合格生Leabharlann Baidu单位目录》的通知（运基线路〔2011〕405号）转发给

2022年11月19日  经过筛选合格的道砟 堆放在产品堆场，整装待发，随时准备通过运砟列车前往铁路一线。道砟的种类有很多 道砟按照其使用线路又分为特级道砟和一级道砟。其中既有线补充道砟都选用粒径为25毫米至63毫米的一级道砟，新建铁路采用粒径为16

2020年5月4日  道砟颗粒几何形态特征对其力学特性影响显著。为了量化研究铁路道砟形态特征，以真实的铁路一级碎石道砟颗粒为例，采用3D激光扫描获取道砟颗粒点云数据，引入道砟整体形态特征指标（长轴、中轴、短轴、球度指数），提出道砟局部形态特征指标（曲率指数），统计并建立上述整体和局部形态

2013年4月5日  道砟铺设施工方案doc 1道砟铺设施工方案一、编制依据 (1)邯黄铁路一标段实施性施工组织设计； (2)新建邯黄铁路工程施工图纸、设计文件资料； (3)国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 二、编制原则 (1)遵循施工合同的原则严

2024年3月7日  1 道砟资源性材质检验 （1）新建采石场及既有采石场转移开采面或工作面岩层材质、种类有明显变化时，应按表11规定的各项内容进行检验，并划分其材质等级。道砟源性材质应送中国铁路总公司指定单位进行检验。

铁道部运输局 关于公布《铁路用道砟合格生产单位目录》的通知 运基线路 [2011]225号 fffffwenkubaiduffffffffffff 铁道部运输局 关于公布《铁路用道砟合格生产单位目录》的通知 运基线路 [2011]225号wenkubaidu

2019年11月11日  上传文档 《有关公布铁路用道砟合格生产单位目录的通知》doc,公司设物 [2010]14号 转发铁道部运输局《关于公布铁路用道砟合格 生产单位目录的通知》的通知 各子（分）公司、直管项目经理（指挥）部： 现将中铁建股份公司转发的铁道部运输局《关于公

正线全长6899km，道砟采用特级道砟，共需1899万方。 2道砟损耗控制流程分析 道砟应用中的损耗可分为量的损耗和价的损耗。 量的损耗与供应、存储、水洗、上线多个环节有关。 价的损耗主要与供需关系有关。 分析每一个环节道砟损耗的影响因素，制定

2016年3月15日  检验数量：同一产地、同一级别的道砟，每50000立方米为一批，不足50000立方米时亦按一批计。施工单位每批抽检一次，监理单位全部见证检测。 检验方法：施工单位按现行铁路碎石道砟技术条件中规定的方法进行检测，监理单位见证检测。

2019年7月5日  铁路碎石道砟产品质量监督抽查检验实施细则 1 适用范围 本细则规定了铁路碎石道砟产品质量监督抽查（以下简称“监督抽查”）检验的全部项 目。适用于铁路碎石道砟的监督抽查检验，具体检验项目根据监督抽查计划确定。 2 检验依据 TB/T 2140—2008 铁路碎石

2020年9月1日  铁路道砟质量控制标准1、范围本标准规定了铁路碎石道砟质量控制：一般技术要求、工艺过程质量控制、出场及加工质量指标检验技术要求、水洗技术要求。 本标准适用于铁路自有采石场及取得参与我局道砟供应资格的地方采石场。 2、规范性引用文件下列

道砟的密度道砟的密度摘要：一、道砟的定义和作用二、道砟的密度及其影响因素三、我国道砟密度的Байду номын сангаас准及规定四、道砟密度对铁路运行的影响五、如何保证道砟密度的合格正文：道砟是铁路上用来固定轨道的一种重要材料，它具有承受轨枕

道砟的密度道砟密度对铁路运行的影响主要表现在以下几个方面：1道砟密度对铁路的承载能力有直接影响。密度越大，道砟的抗压性能越好，能够更好地承受列车运行带来的压力，保证铁路的稳定运行。2道砟密度对铁路的磨损程度有影响。

2014年11月25日  施工单位应对道砟进行检验，同时出具道砟试验报告单，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检测。 3、技术要求 31铺砟前，应精确测量线路中心线控制桩，测设标准为直线上每50m一点，圆曲线上每20m一点，缓和曲线上每10m一点，并把中心点外移到线路的外侧。

铁路道砟石的规格标准1 破碎指数：破碎指数是指砟石在一定条件下经过破碎试验后的破碎率，一般要求破碎指数大于90%。2 粒形指数：粒形指数是指砟石颗粒的形状指标，常用的指标有圆度、平均直径比等，一般要求粒形指数在051之间。3

2014年11月15日  14未经水洗的一级道砟中粒径01mm以下粉末的含量不大于1%。 2、检验及试验规则:道砟应按规定进行建场检验、生产检验和出场检验。建场和生产检验由 铁道部指定单位进行,出场检验由采石场进行。 21道砟材质应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。

2021年8月1日  道床纵向阻力的大小是通过试验测得的，图1是单根轨枕在正常轨道条件下道床纵向阻力与位移关系的曲线。由图可以看出，道床纵向阻力值随位移的增加而增大，当位移达到一定值后，轨枕盒内的道砟颗粒之间的结合被破坏，在此情况下，即使位移再增加，阻力

2021年2月14日  Ps—设计概算道砟单价，单位为t（m3）；t—建安工程税率或工程增值税率。232 道砟价差的计算 根据施工单位统计的每种供应方式的采购数量、结算价、调查的运输方式、运输单价以及设计概算单价，通过上式可计算出价差调整总额T。

工程采用的道砟属主要材料，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件进行验收，并经监理工程师认可。 施工单位应对道砟进行检验，同时出具道砟试验报告单，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检测。

目前，全路的道床分有砟和无砟两种，有砟道床 的轨下基础为石质散粒，即碎石，无砟道床则采用 混凝土整体基础代替有砟道床的碎石基础。道床电 阻是指单位长度 (1 km) 轨道电路中，由一根钢轨经 过轨枕、道床到另一根钢轨的漏泄电阻，又称道砟 电阻，单位

道砟管理实施细则（三）各相关施工单位对供应的道砟 品种进行跟踪，确保供需数量一致、品种一致，从源头严格杜绝窜货和以次充好现象的发生；要加强施工组织设计和道砟现场管理，尽量减少道砟倒运次数，防止合格道砟产品在运输、储存、铺设等

2021年11月28日  检验方法:施工单位按现行铁路碎石道砟技术条件中规定的方法进行检测，监理单位见证检测。32道砟进 场时的 粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关 技术条件的规定。检验数量:同一产地品种且连续进场的道砟，每5000立方米为

公司设物号转发铁道部运输局关于公布铁路用道砟合格生产单位目录的通知的通知各子分公司直管项目经理指挥部现将中铁建股份公司转发的铁道部运输局关于公布铁路用道砟合格生产单位目录的通知中国铁建设物函号转发给你们请遵照执行二一年九月八日

2022年10月18日  桥梁与两端线路的道床厚度差应在桥台外30 m范围内顺坡。 隧道内碎石道床厚度应按岩石、渗水土路基道床厚度标准。道床砟肩至边墙(或高侧水沟)间应以道作填平。 这里还需指出，按式8计算所得的道砟数量为紧方道砟，即道砟铺设上道经密实稳定后的体积。

2020年6月11日  铁路构筑物:桥梁的结构形式及分类 1道床横向阻力的定义 道床横向阻力是指道床抵抗轨道框架横向位移的阻力。 它是防止胀轨跑道、保持无缝线路轨道稳定的重要因素。 道床横向阻力是由轨枕两侧及枕底与道砟接触面之间的摩阻力和枕端枕端碓肩阻止轨

2016年8月26日  通过数据拟合,可得到车轴遭受道砟撞击时最大残余变形与撞击力峰值之间的定量关系: Fmax=kδ+m, Fmax>Fcrit(3) 式中:Fmax和δ分别为撞击力峰值和最大残余变形;Fcrit为产生残余变形的撞击力临界值(即只有当撞击 力峰值大于Fcrit时车轴才会出现残余变形),且有Fcrit=627kN(正

2010年5月24日  63 道砟装卸作业时，严禁装料机在砟面上行走。铲车作业不应将泥土、粉尘铲入。 64 采石场和施工单位应采取下列有效措施，防止或减少道砟颗粒的离析，保证出场上道道砟的级 配符合本标准431 相关要求。

渗透系数K是综合反映土体渗透能力的一个指标，其数值的正确确定对渗透计算有着非常重要的意义。影响渗透系数大小的因素很多，主要取决于土体颗粒的形状、大小、不均匀系数和水的粘滞性等，要建立计算渗透系数k的精确理论公式比较困难，通常可通过试验方法，包括实验室测定法和现场测定

检验方法：施工单位按现行铁路碎石道砟技术条件中规定的方法进行检测，监理单位见证检测。 32 道砟进场时的 粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。 检验数量：同一产地品种且连续进场的道砟，每5000立方米为一批

1 道砟电阻 11 什 么 是 道 砟 电 阻 修一条铁路线路时，要铺设列车运行的钢轨。 而钢轨是铺设在轨枕上的，轨枕是铺设在道床上的。如下图所示。 道砟电阻是一个分布参数，通常以每一公里钢轨线路所具有的漏阻值表示，称为道砟电阻，其单位是Ωkm。

4道砟密度的设计和控制标准 我国对道砟密度的设计和控制有着严格的标准。 在铁路工程设计中，会根据线路的用途、列车的运行速度、地质条件等因素，确定道砟的设计密度。 在施工过程中，需要对道砟密度进行严格的监测和控制，确保实际密度与设计

2016年10月18日  轨道工程收稿日期：有砟轨道道砟数量计算软件的开发龚小平1 谭玉玲2（1．中铁第五勘察设计院集团有限公司 北京 ；2．北京交通运输职业学院 北京 ）摘 要 在有砟轨道设计中，道砟数量的计算一直是一个重难点。基于有砟道床断面图，利用VB编程软件在界面中输入道床断面参数

必须注意使用统一的单位进行计算，并且控制好计算结果的精度。这样可以避免由于单位不匹配或精度误差而引发的错误。通过以上步骤和关键要点，我们可以进行高速铁路道砟重量的 准确计算，并得出结果供相关工程项目参考。完成对道砟重量计算

2019年4月11日  内容提示： 作 业 指 导 书 道砟试验 文件编号： SXJC/ZY012011 第 1 页 共 248 页 第 1 版 第 1 次修改 颁布日期： 2011 年 01 月 01 日 1 试验项目：道砟的石料容重 (TB/T 2328132008) 2 试验原理：石料在干燥状态下，包括开口和闭口孔隙在内的单位体积

2022年9月7日  试验结果表明：表层道砟颗粒运动在低速列车荷载作用下较微弱且主要集中于轨枕附近，但当列车时速提升至360 km时，道砟运动明显加剧并扩展至整个道床层；此外，经统计发现道砟颗粒位移和旋转的发展规律类似；轨道振动会诱发道砟颗粒运动，竖向加速

2024年4月10日  为了解道砟非均匀分布对道床力学特性的影响，基于离散单元法基本原理，生成有砟道床仿真模型，模拟道砟均匀分布、“上大下小”分层分布、“上小下大”分层分布等3种道床工况，分析3种道床工况在捣固作业和稳定作业中的力学特性变化。 结果表明：道砟

孔隙率 ，是指块状材料中孔隙体积与材料在自然状态下总体积的百分比。孔隙率包括真孔隙率，闭孔隙率和先孔隙率。与材料孔隙率相对应的另一个概念，是材料的密实度。密实度表示材料内被固体所填充的程度，它在量上反映了材料内部固体的含量，对于材料性质的影响正好与孔隙率的影响相反